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  • recrutement

    Nous recherchons des conducteurs sur toute l’Ile-de-France. Pour plus de renseignements sur le recrutement en Seine-et-Marne, regardez l’affiche :

  • Service de recherche d’itinéraire en Île-de-France

    Ce service est géré et financé par le  (Autorité Organisatrice des Transports d’Ile-de-France). Le terme « information communautaire » certifie que les données taitées par le présent Service de Recherche d’Itinéraires sont consolidées et fournies par le STIF. Les missions de la consolidation des données sont de : – Garantir l’exhaustivité des informations sur l’offre de transport […]

Comment procéder pour créer son entreprise de taxi moto à Paris ?

taxi moto paris

Depuis les années 2000, le métier de taxi moto s’est répandu et attire de plus en plus de personnes indépendantes. Le secteur est en pleine croissance et selon les statistiques cela n’est pas près de s’arrêter. 75% des déplacements sont faits en taxi moto à Paris et même dans la plupart des zones urbaines. Pour vous lancer dans cette activité, il est important que vous preniez en compte certains éléments : les frais de matériels pour commencer les activités notamment les motos, les équipements, etc. Il faut prévoir au moins 60 000 euros ; ne négligez pas les différentes charges liées à l’activité au quotidien ; ainsi que les frais d’assurances. Vous devez connaitre le lieu où vous allez exercer votre métier. Les villes françaises les plus embouteillées sont Marseille avec 177 heures perdues dans les embouteillages chaque année, Paris est deuxième avec 33% de taux de congestion moyenne soit 155 heures de perdues par an. Bordeaux arrive en troisième position avec 147 heures, suivie de Nice avec 110 heures de perdues.

Un bon chef d’entreprise de taxi moto à Paris comme sur le site http://www.bluebird-privileges.fr/ devrait pousser ses employés à travailler à proximité des aéroports et des gares. Les clients qui sont principalement des hommes d’affaires ou des artistes pressés arrivent dans les gares et aéroports et ils ont besoin de se rendre rapidement à leurs lieux de rendez-vous en évitant au maximum les embouteillages. Le transport des personnes à moto est encadré par une réglementation assez sévère. En gros, le chauffeur doit avoir reçu une réservation, pendant que les chauffeurs de motos recherchent des clients ils ne peuvent pas stationner ni circuler sur les voies publiques, le véhicule utilisé ne doit pas être âgé de plus de 4 ans, et chaque année il doit subir une visite technique surtout pour vérifier le système de freinage, de suspension, de direction et de visibilité.

Une entreprise de taxi moto à Paris doit travailler uniquement avec des chauffeurs disposant d’un permis de conduire A, mais aussi de cartes professionnelles qui peuvent être obtenues auprès de la préfecture du département où le chauffeur réside. La carte professionnelle peut également être fournie par la préfecture de police de Paris. Le chauffeur a également le devoir de disposer d’une attestation qui est délivrée par le préfet, une sorte de certificat médical qui garantit de ses aptitudes physiques. Le véhicule doit être doté d’une signalétique bien précise.

Les caractéristiques du métier de coursier parisien

coursier paris

Paris est une grande métropole dans laquelle de nombreuses professions se sont développées avec les années qui passent. Parmi ces métiers « nouvelle génération », qui sont aujourd’hui devenus indispensables pour l’épanouissement des populations, nous pouvons citer le métier de coursier parisien. Le coursier est généralement employé par une entreprise, par une société de livraison ou il travaille à son propre compte. Quoi qu’il en soit, sa mission première est de récupérer des colis et de les faire parvenir en temps, en heure et en état aux destinataires. Une profession souvent exercée par des jeunes, avec des véhicules à deux roues ou à quatre roues, dépendamment du lieu et de la taille du colis à livrer. Le coursier se doit d’être respectueux des délais, rapide, mais il doit aussi maitriser l’espace dans lequel il effectue ses livraisons afin de prendre les itinéraires les plus rapides afin de livrer à temps.

Certes les courses se font rapidement, mais toujours dans le respect du Code de la route et des règles de base de sécurité, afin de ne pas causer de dommages ni à l’employé ni au paquet, et encore moins aux gens autour. Le métier de coursier parisien se développe principalement dans les grandes villes. Les livraisons effectuées dans les zones rurales ou périphériques proviennent généralement des grandes cités. Le métier comporte quelques risques, en plus des risques liés à la conduite et les dangers de la route, le coursier travaille par tous les temps, qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il neige, il est sur les routes et doit quand même respecter les délais qui lui sont impartis.

De plus du mauvais climat, le coursier parisien doit subir les embouteillages et la pollution. Très souvent le véhicule utilisé est muni d’un GPS afin que le coursier sache toujours quelle est la meilleure route à prendre pour arriver dans les meilleurs délais. Pour ceux qui se servent de deux roues pour leurs livraisons, le port du casque est obligatoire. Le coursier se reconnait facilement car son véhicule et sa tenue sont aux couleurs de l’entreprise pour laquelle il travaille. Le travail s’organise en équipe, il y’a tout un processus derrière chaque livraison, cela n’empêche pas que le coursier soit seul sur le terrain, pendant les livraisons. Le travail est très souvent organisé en roulements, ce qui fait qu’un coursier peut se retrouver à travailler le week-end, la nuit ou même les jours fériés.

Quelles sont les infrastructures que l’on retrouve à Marrakech ?

Marrakech

Marrakech est une ville dont l’expansion s’est faite à grande vitesse. Cela afin de satisfaire les attentes et les besoins des touristes qui se pressent toujours par millions, plus nombreux aux portes de la cité ocre. Avec les années, la ville s’est agrandie de part et d’autre en accueillant de nouveaux quartiers parmi lesquels nous pouvons citer Tamansourt. Tamansourt a été créé en 2005 par la volonté du roi Mohammed VI qui voulait désengorger le cœur de Marrakech http://blogmarrakech.webnode.fr/. Cette mini-ville se trouve à environ 10 kilomètres sur la route d’El-Jadida et on y retrouve des logements, une mosquée, des écoles, plus tard on y trouvera une université, des hôtels avec piscines, et bien d’autres infrastructures destinées à satisfaire les touristes. Désormais la ville de Marrakech est connectée à la ville de Casablanca par l’autoroute A7 depuis avril 2007. Au sud, la ville ocre est connectée à la ville d’Agadir grâce à l’autoroute A7 depuis 2010, et depuis mars 2011 l’autoroute relie la ville à chichaoua en se dirigeant vers Essaouira.

L’aéroport de Marrakech-Ménara compte parmi les plus grands aéroports du royaume et on y enregistre plus de 4 millions de passagers par an. Avec les travaux du terminal 3, l’aéroport pourra atteindre une capacité de 9 millions de passagers chaque année. L’objectif étant d’atteindre une capacité de 14 millions de passagers à l’horizon 2030. Notons tout de même que l’extension urbaine autour de l’aéroport limite son développement. La construction d’une cité aéroportuaire intégrée est en projet. Son coût est estimé à environ 4,3 milliards de dirhams, ce projet pourrait être édifié sur les sites de Sidi Bou Othmane et de Sidi Zouine.

Sur le plan du transport ferroviaire, la ville de Marrakech dispose de l’une des principales gares ferroviaires du royaume et elle accueille plus de 3 millions de voyageurs par an. Sur le plan économique, la ville de Marrakech repose principalement sur l’activité touristique, le commerce, mais aussi l’artisanat. L’activité hôtelière a beaucoup évolué au cours des dernières années, on estime que ce secteur double son activité à peu près tous les quatre ans. Marrakech compte 18 souks, où travaillent au moins 40 000 artisans de tous métiers, comme les dinandiers, les potiers, les maroquiniers, etc. le fruit de leurs efforts, les créations traditionnelles, ont désormais pour principaux concurrents des objets en plastique et parfois de qualité moyenne, qui sont produits en Inde ou en Chine.

Montesson La Boucle

Montesson La Boucle

Veolia Transport Montesson la Boucle, c’est:
Plus de 4,375  millions de voyageurs transportés chaque année
16 communes desservies (150 000 habitants)
16 lignes régulières
260 points d’arrêts
Plus de 1,685 millions de km effectués chaque année
88 véhicules 49 autocars et 39 autobus
105  conducteurs

Info trafic
La CCBS se plie en 7 pour mieux vous servir… (fr)
A la rentrée 2008, plus de service sur votre réseau de bus !

Veolia Transport Brétigny

Veolia Transport Brétigny

Notre objectif : faciliter vos déplacements en Essonne. Se rendre à la gare, à son établissement scolaire, au centre commercial, rendre visite à sa famille, des amis…Ou juste « Bouger »… VEOLIA TRANSPORT BRETIGNY est là pour faciliter vos déplacements

Veolia Transport Brétigny, c’est :
1 625 462 voyageurs transportés chaque année
8 communes desservies
8 lignes
171 points d’arrêt
1.3 million km effectués chaque année
39 véhicules
52  conducteurs

recrutement

recrutement

Nous recherchons des conducteurs sur toute l’Ile-de-France.

Pour plus de renseignements sur le recrutement en Seine-et-Marne, regardez l’affiche :

affiche_recrutement

Service de recherche d’itinéraire en Île-de-France

Service de recherche d’itinéraire en Île-de-France

Ce service est géré et financé par le  (Autorité Organisatrice des Transports d’Ile-de-France).

Le terme « information communautaire » certifie que les données taitées par le présent Service de Recherche d’Itinéraires sont consolidées et fournies par le STIF.

Les missions de la consolidation des données sont de :
– Garantir l’exhaustivité des informations sur l’offre de transport en commun en Ile-de-France ainsi que la neutralité de la base de données.
– Assurer la mise à jour des dessertes des lignes (métro, bus, train, RER et tramway) ainsi que celle des horaires associés, y compris pendant la période de vacances.
– Répertorier les points de correspondances entre les lignes des différents transporteurs et vérifier les possibilités pour les voyageurs de passer d’une ligne à l’autre quel que soit le transporteur.
C’est cette même base de données unique et neutre qui est utilisée par les transporteurs dans le cadre de leur propre système d’exploitation.

Veolia Transport Ile-de-France

Veolia Transport Ile-de-France

Veolia Transport en Ile-de-France, c’est :

3500 salariés,
2000 autobus et autocars,
420 lignes régulières et
70 millions de km parcourus par an.

Ce qui en fait le 1er opérateur privé de transport public de voyageurs et le 3ème opérateur après la RATP et la SNCF.

Notre objectif : Nous rapprocher de nos clients et leur répondre avec des solutions adaptées :

• Lignes régulières de bus et de cars (près de 400 000 voyages par jour)
• Transport scolaire ou périscolaire (100 communes clientes)
• Transport de personnel (près de 800 000 trajets domicile-travail assurés chaque année)
• Liaisons de pôle à pôle
• Transport à la demande
• Tourisme (100 cars)

 

Mentions légales

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Le Site est hébergé par :
ARTFUL, Société Anonyme au capital de 2.760.019 €, immatriculée au RCS de Rennes sous le numéro 412 899 387, dont le siège social est situé 26 bis rue du Chêne Germain 35510 Cesson Sévigné.

Editeur du site :
Société Veolia Transport
169 avenue Georges Clemenceau
92735 Nanterre cedex

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